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耐候钢板成交较差目前钢厂和铸造厂对废钢需求逐步减少，多数钢厂和铸造厂消化库存，耐候板成交较差。有部分厂家是因为废钢成本高，将电炉炼钢改为高炉-转炉炼钢，开始用矿石，少用或不用废钢；而另一部分钢厂是生产量减少，对废钢的采购量自然就减少。部分商家较为乐观，认为“金九银十”即将到来，现在的降价，是为后期有更宽松的上调幅度而做准备；另一些对市场行情较为悲观的商家，觉得就算是“金九银十”耐候板行情，好转力度也不会大，很有可能会更差，像08年的“寒冬”一样低迷。快进快出模式仍是当前首要的操作方法，不少商家已经尽量降低手上库存。据统计发布8月钢铁流通业PMI总指数为48.2，环比下降0.7％，显示需求放缓，钢铁流通市场活跃度降低。分指数显示，企业销量下降，下游订单减少，采购意愿基本平稳，企业对后市信心有所回落。总体判断9月钢铁流通市场需求景气趋弱。说明9月国内钢铁行业运行依旧不佳，国内废钢市场也将“随行就市”处于低位运行。下半年稳定物价仍是国内宏观调控的首要任务。房地产调控为下半年第三大重点工作。此外，gb9948石油裂化管扩内需尤其是促消费，推进结构调整，抓好节能减排，深化改革，以及保障和改善民生都被列为下半年的重点工作。因此国内废钢市场对“金九银十”的期待，可能会有所弱化。
耐候钢板制造工艺
耐候钢板一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，耐候钢板得到净化，夹杂物含量大为减少。
耐候钢的用途
耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。也可用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫腐蚀介质的容器等结构件。除此以外，由于耐候钢独特的外表，它也常被用于公共艺术、室外雕塑和建筑外墙装饰种。
优点
1.绿色环保
不必初期涂装，可以减少防火涂料和防火包覆的使用，从而减少污染，缩短工期，降低成本且减少维护，是一种具有“绿色环保”，可持续发展得经济类钢材；
2.视觉表现力高
耐候钢板会随着时间而发生变化，其色彩明度和饱和度比一般的构筑物材料要高，因此在园林绿植背景下更容易突显出来；
3.形体塑造力强
耐候钢板比较容易塑造成丰富变化的形状，并能保持极好的整体性；
4.空间界定力好
利用很薄的耐候钢板对空间进行清晰、准确地分离，使场地变得简练而明快。
缺点：
1.焊接点的腐蚀
焊接点的氧化速率必须和其它用料相同，这需要特殊的焊接材料和技术；
2.积水腐蚀
耐候钢板并非不锈钢板，如果耐候钢的凹位中有积水，该处的腐蚀速率将变快，因此必须做好排水；
3.富盐空气环境
耐候钢板对富盐空气环境较敏感，在这样的环境中，表层保护膜可能阻止不了内部的进一步氧化；
4.掉色
耐候钢板表面的锈层可使它附近的物体表面变得锈迹斑斑；
5.维护处理
需要处理防锈和各种图案和色彩，有很多处理的价格相对比较贵。
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桥梁耐候钢板是专用于架造铁路或公路桥梁的耐候钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁钢要求有一定的强度，韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢，成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰矾氮等（YB168-70）拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁钢要求有一定的强度，韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢，成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰矾氮等（YB168-70）拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。
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